Nel 2003 la CG ha dichiarato che uno Stato membro può riservare ai propri cittadini i posti di capitano e di comandante in seconda delle navi mercantili battenti la sua bandiera solo a condizione che i poteri d'imperio a loro attribuiti vengano effettivamente esercitati in modo abituale e non rappresentino una parte molto ridotta delle loro attività[59].

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Im Jahr 2003 entschied der EuGH, dass ein Mitgliedstaat nur dann berechtigt ist, seinen Staatsangehörigen die Stellen des Kapitäns und des Ersten Offiziers der Handelsschiffe unter seiner Flagge vorzubehalten, wenn die den Kapitänen und Ersten Offizieren dieser Schiffe zugewiesenen hoheitlichen Befugnisse tatsächlich regelmäßig ausgeübt werden und nicht nur einen sehr geringen Teil ihrer Tätigkeit ausmachen[59].

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Cap’Ten, Sii il capitano del tuo progetto , Belgio |

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Cap’Ten: Mach Dein eigenes Ding, Belgien |

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Il capitano Mangouras diede, durante l’incontro a Barcellona svoltosi su richiesta del capitano stesso a porte chiuse, la sua versione dei fatti avvenuti fra il 13 novembre 2002, data in cui si verificarono i primi problemi sulla Prestige, ed il 15 novembre 2002, giorno in cui il capitano veniva fatto sbarcare con l’aiuto di un elicottero.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-04-06]

Während des Treffens in Barcelona, das auf Wunsch des Kapitäns hinter verschlossenen Türen stattfand, schilderte Kapitän Mangouros seine Sicht der Ereignisse des Zeitraums vom 13. November 2002, als die Prestige in Schwierigkeiten geriet, bis zum 15. November 2002, dem Tag, an dem er mit einem Hubschrauber von Bord geholt wurde.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-04-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-04-06]

J. considerando le dichiarazioni fatte dal capitano della Prestige dinanzi a questo Parlamento, riguardanti segnatamente: il difficile accesso al rimorchiatore d'emergenza a causa delle condizioni (meteorologiche); il guasto al motore, che ne ha impedito l'immediata accensione; la richiesta, sia del capitano sia del personale di salvataggio, di rimorchiare la petroliera in un porto di rifugio,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

J. unter Hinweis auf die Erklärungen des Kapitäns der Prestige gegenüber dem Parlament zu u.a., der schlechten Erreichbarkeit der Notabschleppanlage auf Grund der (klimatischen) Bedingungen; der Beschädigung des Motors, wodurch dieser nicht sofort gestartet werden konnte; der Forderung sowohl des Kapitäns als auch der Bergungsmannschaft, das Schiff zu einem Notliegeplatz zu bringen,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

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33. deplora il fatto che il capitano Mangouras sia stato trattato come un delinquente pur non essendo responsabile dell'avaria della sua nave; chiede alle autorità giudiziarie spagnole di revocare gli arresti domiciliari cui è sottoposto il capitano della Prestige;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-09-22]

33. bedauert, dass Kapitän Mangouras wie ein Verbrecher behandelt wurde, obwohl er für die Havarie seines Schiffes nicht verantwortlich ist; fordert die spanischen Gerichtsbehörden auf, die Bedingungen aufzuheben, unter denen der Kapitän der Prestige unter Hausarrest gestellt wurde;

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50. lamenta il fatto che il capitano Mangouras sia trattato come un delinquente pur non essendo responsabile dell'avaria della sua nave; chiede alle autorità giudiziarie spagnole di rimuovere le condizioni per cui il capitano della Prestige è costretto agli arresti domiciliari;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-07-14]

50. bedauert, dass Kapitän Mangouras wie ein Verbrecher behandelt wurde, obwohl er für die Havarie seines Schiffes nicht verantwortlich ist; fordert die spanischen Gerichtsbehörden auf, die Bedingungen aufzuheben, unter denen der Kapitän der Prestige unter Hausarrest gestellt wurde;

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-07-14]

13. a prescindere dalla responsabilità del capitano nel caso in cui una nave è coinvolta in un incidente, ritiene deplorevole il modo in cui il capitano della “Prestige” è stato trattato dalle autorità spagnole;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-16]

13. bedauert, trotz der Verantwortung des Kapitäns in Fällen, in denen ein Schiff in einen Unfall verwickelt ist, die Behandlung des Kapitäns der „Prestige“ durch die spanischen Behörden;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-12-16]

1. Nelle controversie tra il capitano ed un membro dell'equipaggio di una nave marittima immatricolata in Grecia o in Portogallo, relative alle paghe o ad altre condizioni di servizio, i giudici di uno Stato contraente devono accertare se l'agente diplomatico o consolare competente per la nave sia stato informato della controversia.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2000-12-21]

(1) Bei Streitigkeiten zwischen dem Kapitän und einem Mitglied der Mannschaft eines in Griechenland oder in Portugal eingetragenen Seeschiffs über die Heuer oder sonstige Bedingungen des Dienstverhältnisses haben die Gerichte eines Mitgliedstaats zu überprüfen, ob der für das Schiff zuständige diplomatische oder konsularische Vertreter von der Streitigkeit unterrichtet worden ist.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2000-12-21]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2000-12-21]

- l'equipaggio, compresi il capitano e gli ufficiali, sia composto almeno per il 50 % da cittadini degli Stati parti dell'accordo o di un PTOM.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2000-06-22]

- deren Besatzung, einschließlich der Schiffsführung, zu mindestens 50 v.H. aus Staatsangehörigen der an dem Abkommen beteiligten Staaten oder eines ÜLG besteht.

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https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2000-06-22]

(d) il cui equipaggio, compresi il capitano e gli ufficiali, è composto almeno per il 50 % da cittadini degli Stati parti dell'accordo o di un PTOM.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2000-06-22]

d) deren Besatzung, einschließlich der Schiffsführung, zu mindestens 50 v.H. aus Staatsangehörigen der an dem Abkommen beteiligten Staaten oder der ÜLG besteht.

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